Sau 7 năm dài điều tra miệt mài, nhà báo Florence de Changy, thông tín viên báo Le Monde trên Hồng Kông, đưa ra những ngờ vực về những tóm lại chính thức trong tập sách mới phát hành, bao gồm tựa đề « MH370. La disparition » (tạm dịch là MH370. Sự vươn lên là mất).
Bạn đang xem: Bí ẩn mh370: có bằng chứng mới tin cậy về vị trí máy bay mất tích
« Rõ ràng » cùng « rùng mình », là phần nhiều gì độc giả cảm nhận được qua tập sách. Bằng trực giác của một công ty báo, dày dạn 30 năm kinh nghiệm tại châu Á (Malaysia, Đài Loan, Úc cùng Hồng Kông), Florence de Changy chưa xuất hiện một thời gian nào tin vào tất cả những giả thuyết công bố trước công chúng.
Việc đưa ra những thông tin rời rốc đó trên đây về cái máy bay, tổ chức những cuộc tra cứu kiếm với bài bản lớn kéo dãn hàng tháng, lập nhóm điều tra quốc tế, cũng giống như việc kêu gọi nhiều vệ tinh, screen radar dân sự xuất xắc quân sự có mặt trong khu vực, … đối với Florence de Changy, toàn bộ những điều ấy chỉ nhằm mục đích một mục tiêu duy nhất : Đánh lạc hướng công luận.
Đáng không thể tinh được là vào vụ việc này không một người nào phải phụ trách và bị đưa ra xét xử, ko một đòi hỏi nào được đưa ra (kể cả từ phía trung quốc bên thiệt hại các nhất), ko một nhân chứng, cũng tương tự là không có một bởi chứng.
« Cho rằng chuyến cất cánh MH370 đã bao gồm thể biến mất với tôi chắc hẳn rằng là một lời thóa mạ đến trí sáng dạ nhân loại », Florence de Changy vẫn viết như thế.
Trong quá trình điều tra, bà đối chiếu tỉ mỉ những tài liệu bảo mật, gặp gỡ gỡ đầy đủ nhân bệnh độc quyền cùng đáng tin cậy, vượt qua đông đảo giả thuyết « vô căn cứ », nhằm rồi Florence de Changy khuyến cáo một kịch bản khác trọn vẹn so với phiên bản công bố chính thức.
Nhân tập sách « MH370. Sự đổi thay mất » được reviews công chúng Pháp vào đầu tháng 3/2021, Florence de Changy đã dành riêng cho quanangiangghe.com giờ đồng hồ Việt một cuộc thảo luận qua Skype. Vào phần đầu tiên hôm nay, công ty báo giải thích vì sao bà tin rằng chính phủ Malaysia cùng với một trong những « chuyên gia » sẽ tìm cách chuyển phía công luận, cùng vai trò thiệt sự của Malaysia vào cuộc khủng hoảng rủi ro này là gì.
*******
quanangiangghe.com tiếng Việt : Thân kính chào nhà báo Florence de Changy. Vào tập sách, từng chương một, bà bác bỏ những phân tích và lý giải được gửi ra cho đến lúc này. Bà cũng minh chứng rằng cơ quan ban ngành Malaysia tự xích míc trong báo cáo chính thức. Bởi sao lại sở hữu sự thiếu minh bạch như vậy ?
Florence de Changy : Sự thiếu rành mạch là rất rõ ràng, duy nhất là trường đoản cú phía Malaysia, vị vì thuở đầu chính nước này phụ trách về cuộc điều tra, tổ chức họp báo... Đây cũng là vấn đề này tôi lên án trong tập sách. Cơ mà tôi còn đi xa hơn lúc theo dõi kỹ bản thông báo chính thức – được công bố trước báo giới với được lập ra chỉ vài ba ngày sau khi xảy ra vụ việc.
Theo đó, cái máy bay MH370 đang quay trở đầu một phương pháp kỳ lạ, đi xuyên không phận Malaysia, về hướng eo biển cả Malacca và cất cánh quần một vòng to xung quanh hòn đảo Sumatra của Indonesia để rồi sau cùng rớt xuống Ấn Độ Dương.
Đây là những giải thích chính thức từ tổ chức chính quyền Malaysia mà lại tôi nhận biết « chẳng đầu, chẳng đuôi » cứ như thể người ta cần một phi công phải gánh lấy trọng trách này để chứng minh cho phần đa lời lý giải đó.
Nhưng hầu như gì mà tôi làm và trình diễn trong sách cũng như trong cuộc khảo sát này, là tôi đối chiếu tỉ mỉ bản công tía chính thức, trên thực tế được chủ yếu phủ đề xuất và gửi ra, rồi tôi muốn minh chứng rằng bạn dạng giải thích đó là không thuyết phục.
Người ta sẽ không chứng tỏ được bài toán Boeing đã xoay đầu đổi phía hành trình, hơn nữa điều ấy còn nằm ngoài tài năng kỹ thuật của một loại Boeing 777. Những dữ liệu nói là do radar hỗ trợ phát hiện chiếc máy bay đã bay ngang không phận Malaysia là trọn vẹn không ăn khớp gì với dòng Boeing 777.
Cuối cùng, trong phần cuối của phiên bản công cha chính thức, cái máy bay « ma », nói cách khác như thế, đã bay về phía Ấn Độ Dương. Hành trình dài này được lập ra phụ thuộc cái gọi là « handshack pings », bởi hãng chăm về liên lạc viễn thông qua vệ tinh Inmarsat của anh ấy và cung ứng cho Malaysia. Những tài liệu mà tín đồ ta cần thiết nào kiểm chứng về tính xác thực.
Do vậy lời giải cho các câu hỏi về rất nhiều điều không ví dụ này, chủ yếu là phiên bản công tía chính thức đó 1-1 giản đã trở nên tạo dựng và không vĩnh cửu trong thực tế.
quanangiangghe.com : việc đào bới tìm kiếm cách tấn công lạc hướng công luận nhằm mục đích gì ? cơ quan ban ngành Kuala Lumpur ý muốn che đậy điều gì chăng ?
Florence de Changy : Khi tín đồ ta phân biệt có một sự sản xuất dựng thực sự khác có quy mô bự như vậy, trái thật bọn họ buộc buộc phải tự đặt câu hỏi : Họ đã tìm cách che giấu điều gì ? Làm chũm nào người ta rất có thể đi đến một mẩu chuyện huyễn hoặc như vậy… Đây chính là những thắc mắc tôi đặt ra mà tôi chưa thể lời giải được.
Khi tôi trở lại với điểm khởi đầu, có nghĩa là vào thời khắc máy cất cánh mất tích, biến mất khỏi screen radar, dần dà bạn ta hiểu rằng là dòng MH370 vẫn còn thường xuyên bay một thời điểm lâu tiếp đến theo như hành trình dài vạch ra thời gian ban đầu.
Rồi tôi được biết là vào khoang mặt hàng hóa có rất nhiều yếu tố cực kì có vấn đề. Để rồi tự đó, tôi đưa ra một kịch phiên bản khác, chí ít cũng khá được dựa vào những vụ việc đã được kiểm chứng, được xác nhận, có những nhân bệnh hay các tài liệu chủ yếu thức : công khai hay bảo mật.
Dựa trên các đại lý những mẫu vấn đề rời rạc, gần như dấu hiệu nhỏ dại đó mà sau đây tôi giới thiệu một kịch phiên bản thay ráng hoàn toàn biệt lập với những ra mắt chính thức.
quanangiangghe.com : trong tập sách, bà bộc lộ khá cụ thể và nêu lên những nghi ngại về hai kiện hàng xứng đáng ngờ. Liệu chúng có contact gì đến sự việc MH370 bị mất tích hay không ?
Florence de Changy : Tôi không chắc lắm. Tôi chưa tồn tại chứng cứ về có mối liên hệ giữa số hàng hóa vận đưa có sự việc trong chuyến bay này với tai nạn đáng tiếc xảy ra. Cơ mà điều chắc chắn là là cái máy bay này vận chuyển tổng số 10 tấn hàng, vào số này có hai thùng hàng quan trọng có vấn đề.
Thứ nhất là lượng hàng 4.5 tấn măng cụt, vốn dĩ không phải là mùa, hệt như là mình mang lại vận gửi gần 5 tấn trái cerise vào Paris trong tháng Giêng (mùa cerise trên Pháp bắt đầu cuối xuân đầu hè).
Nhưng trong khi tất cả các chuyến bay MH370, nối Kuala – Lumpur và Bắc Kinh, giữa những tuần trước thời điểm ngày 8/3 và gần như tuần tiếp đến cũng chuyển vận măng cụt. Theo ý tôi, đây đúng ra là mọi mật mã cho sản phẩm khác, một dạng buôn lậu trái phép.
Ngược lại, còn tồn tại 2,5 tấn hàng điện tử không đăng ký. Fan ta nói với cửa hàng chúng tôi đó là phần đa thiết bị điện đàm và những bộ hấp thụ điện. Hơn nữa, nhì tấn rưỡi hàng hóa này ko được chuyển qua thiết bị quét trước lúc lên vật dụng bay. Điều này là tuyệt vời và hoàn hảo nhất không thể gật đầu cho vấn đề an ninh hàng không dân dụng.
Chỉ riêng điều này thôi, trường bay Kuala Lumpur hoàn toàn có thể bị phát khoản tiền khôn cùng lớn, và hãng hàng không Malaysian Airlines rất có thể bị rút giấy phép. Bởi vì vì, chở một thùng hàng nhưng không qua kiểm soát và điều hành trên một chuyến bay chở khách hàng là điều tuyệt đối hoàn hảo không được làm.
Ngoài câu hỏi chở đến 2,5 tấn hàng điện tử nhưng không qua kiểm soát, tôi còn phát hiện trong một báo cáo kết thúc cuộc điều tra, là thùng hàng trên còn được cảnh sát hộ tống đến trường bay ngay trong đêm chuyến bay.
Điều này thiệt sự còn giúp món hàng đó càng trở nền đáng ngờ. Thắc mắc đặt ra : gồm cái gì sinh hoạt trong đó ? Tôi cấp thiết nào biết nắm thể. Tín đồ ta nói tới đủ thứ, nhưng mà tôi cần thiết nào làm phân biệt được, vì thế tôi quan trọng nói gì thêm được trong sách của mình về chủ đề này.
Nhưng tôi chỉ đơn giản muốn nói là gồm một thùng hàng cực kỳ đáng ngờ vào chuyến bay đó, và cái máy bay này đã biến mất, do vậy cũng chẳng bao gồm gì là không đúng trái khi cho rằng thùng hàng này có liên quan cho vụ bặt tăm của cái máy bay.
quanangiangghe.com : Theo ý bà, vào cuộc khủng hoảng này, Malaysia bao gồm vai trò gì ?
Florence de Changy : Tôi có xu thế nghĩ rằng Malaysia đã đóng một vai « kẻ ngốc » hữu ích. Nghĩa là, ai cũng tán đồng rằng « Malaysia thiệt là thê thảm trong vụ việc này, tuyệt Malaysia thường xuyên có phần đông phát biểu đầy mâu thuẫn ». Tuy vậy khi suy nghĩ kỹ, Malaysia không tồn tại phương tiện để tham gia vào một vận động quốc tế ngầm tất cả quy mô béo như vậy.
Xem thêm: Mua Bán Laptop Màn Hình 10 Inch Đến 14 Inch, Laptop Màn Hình 10 Inch Đến 14 Inch
Tôi suy nghĩ là không còn chút nghi ngờ, Malaysia đã tìm biện pháp mặc cả cho sự lạng lẽ của mình. Malaysia tất yêu nào một mình gánh lấy trọng trách cho một vụ biến mất như thế. Bọn họ không đề nghị quên rằng Boeing 777 là một trong những chiếc máy bay dài mang lại 63m, bị biến mất cùng với tất cả hàng hóa với 239 hành khách, phi hành đoàn. Tuy vậy 239 con fan đó không thể biến mất như vậy được. Vị vậy, tín đồ ta bắt buộc buộc Malaysia phải một mình chịu nhiệm vụ về vụ bặt tăm này.
Thư TinHãy dìm thư tin hằng ngày của quanangiangghe.com: bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí
Đăng ký kết
Tải vận dụng quanangiangghe.com nhằm theo dõi toàn bộ thời sự quốc tế
"> "> "> " d="M24.76888,20.30068a4.94881,4.94881,0,0,1,2.35656-4.15206,5.06566,5.06566,0,0,0-3.99116-2.15768c-1.67924-.17626-3.30719,1.00483-4.1629,1.00483-.87227,0-2.18977-.98733-3.6085-.95814a5.31529,5.31529,0,0,0-4.47292,2.72787c-1.934,3.34842-.49141,8.26947,1.3612,10.97608.9269,1.32535,2.01018,2.8058,3.42763,2.7533,1.38706-.05753,1.9051-.88448,3.5794-.88448,1.65876,0,2.14479.88448,3.591.8511,1.48838-.02416,2.42613-1.33124,3.32051-2.66914a10.962,10.962,0,0,0,1.51842-3.09251A4.78205,4.78205,0,0,1,24.76888,20.30068Z" style="fill: #fff"/> " d="M22.03725,12.21089a4.87248,4.87248,0,0,0,1.11452-3.49062,4.95746,4.95746,0,0,0-3.20758,1.65961,4.63634,4.63634,0,0,0-1.14371,3.36139A4.09905,4.09905,0,0,0,22.03725,12.21089Z" style="fill: #fff"/> "> google-play-badge_vi