Nguyên tắc vận động cơ bản của động cơ đốt trong là đốt cháy các thành phần hỗn hợp khí và xăng vào xi lanh của hộp động cơ để tạo nên công cơ học.

Trong quy trình đốt cháy nhiên liệu, một lượng khí xả bị thải ra bên ngoài bầu không khí một giải pháp lãng phí. Do kia, turbo tăng áp được thiết kế theo phong cách để tận dụng tối đa luồng khí xả này nhằm mục đích tăng công suất động cơ.

Bạn đang xem: 6 loại tăng áp động cơ ô tô phổ biến hiện nay

Nói bí quyết khác, turbo tăng áp là sản phẩm công nghệ tăng lượng khí nạp vào xi lanh, hay nói một cách khác là hệ thống sinch áp lực nặng nề cưỡng bách. Lượng bầu không khí được nén vào xi lanh nhiều hơn thế, đồng nghĩa tương quan với hỗn hợp nhiên liệu được đưa vào động cơ nhiều hơn thế nữa. Từ kia, năng suất hộp động cơ được tạo thêm nhưng chưa hẳn tăng môi trường hay con số xi lanh.

Đây đang giải thích tại sao động cơ tăng áp hầu hết được sử dụng vào hộp động cơ diesel hơn hộp động cơ xăng

Lịch sử của turbo tăng áp bộ động cơ diesel

Cải thiện kết quả của bộ động cơ đốt vào đã có các kỹ sư nghiên cứu từ thời điểm cuối những năm 1800. Tuy nhiên, mãi đến rộng 100 năm tiếp theo, kỹ sư người Thụy Sĩ Alfred Bübỏ ra (1879-1959) - fan đi đầu phân tích hộp động cơ diesel tại Gebrüder Sulzer lúc bấy giờ cảm nhận văn bằng bản quyền trí tuệ về turbo tăng áp

Nhưng bắt buộc mất tới trăng tròn năm tiếp theo, phát minh sáng tạo của ông new đưa vào áp dụng

Ứng dụng đầu tiên của công nghệ tăng áp được thực hiện cho các hộp động cơ hàng hải. Ngành mặt hàng hải Đức đang đóng góp 2 dòng tàu chnghỉ ngơi khách"Preussen" cùng "Hansestadt Danzig" với hộp động cơ diesel tăng áp 10 xi lanh, năng suất tăng từ bỏ 1750 tạo thêm 2500 sức ngựa.

Trong cuộc chiến tranh nhân loại trước tiên và thứ hai, fan ta áp dụng turbo tăng áp trong số vật dụng bay hành động và đưa về thành công.

Sau cuộc chiến tranh, turbo càng được sử dụng rộng lớn rãi

*

Turbo tăng áp động cơ diesel

Cấu tạo nên turbo tăng áp

Turbo có 2 phần chính là tuabin cùng vật dụng nén.

Tuabin bao hàm bánh tuabin (1) và vỏ tuabin (2)

Máy nén cũng bao hàm nhị phần là bánh xe pháo đồ vật nén (5) cùng vỏ máy nén (6).

Turbo tăng áp vận động như thế nào

Nhiệm vụ của vỏ tuabin là dẫn khí thải (3) vào bánh tuabin. Năng lượng trường đoản cú khí thải có tác dụng tảo bánh tuabin, và khí sau đó bay thoát khỏi vỏ tuabin thông qua Khu Vực thoát khí (4).

Bánh xe pháo đồ vật nén được gắn vào tuabin bằng trục thnghiền rèn (7), cùng Lúc tuabin con quay, bánh xe sản phẩm nén quay, không khí được hút cùng nén lại.

Vỏ sản phẩm nén sau đó biến đổi luồng không khí bao gồm áp suất cao, áp suất rẻ thành luồng bầu không khí gồm áp suất cao, tốc độ thấp thông qua một quá trình hotline là khuếch tán.

Khí nén (8) được đẩy vào bộ động cơ, được cho phép động cơ đốt cháy nhiều nguyên liệu hơn để tạo ra những năng lượng rộng.

*
*

Các các loại turbo tăng áp

1, Single-Turbo – turbo đơn

2, Twin-Turbo – turbo kép

3, Twin-Scroll Turbo - turbo tăng áp cuộn đôi

4, Variable Geometry Turbo – turbo tăng áp điều khiển và tinh chỉnh cánh

5, Variable Twin Scroll Turbo – turbo tăng áp cuộn song biến thiên

6, Electric Turbo – turbo tăng áp điện

1, Single-Turbo – turbo đơn:

Tùy vào kích cỡ của turbo đã dẫn cho những đặc tính momen xoắn khác nhau. Turbo gồm kích thước nhỏ hơn con quay với vận tốc nkhô cứng hơn, bớt được độ trễ trong khi turbo có kích thước lớn hơn có thể đạt kĩ năng tăng năng suất nkhô giòn rộng nghỉ ngơi tốc độ hộp động cơ cao.

Loại turbo này đơn giản trong chọn lựa nhằm lắp đặt, tương xứng với các hộp động cơ nhỏ tuổi vào vấn đề tạo ra sức mạnh tương đương cùng với các bộ động cơ hút khí tự nhiên và thoải mái to hơn tuy vậy với trọng lượng rẻ rộng.

*

Turbo tăng áp hộp động cơ diesel - turbo đơn

2, Twin-Turbo là gì – turbo tăng áp kép:

Cũng hệt như tên thường gọi của nó, turbo kép tức thị bao gồm thêm 1 bộ tăng áp thứ 2 được gắn vào động cơ. Với turbo kxay, gồm 2 một số loại là sắp xếp là song tuy nhiên giỏi sắp xếp tuần tự.

Với bố trí song tuy vậy gồm hai bộ tăng áp bao gồm kích cỡ đều nhau chuyển động mặt khác, phân loại trách nhiệm tăng áp cân nhau. Mỗi bộ tăng áp được điều khiển vị một nửa năng lượng xả của hộp động cơ.

Với bố trí tuần từ bỏ, một turbo bé dại rộng được áp dụng sống tốc độ rẻ, với một turbo phệ áp dụng mang lại vận tốc cao

Twin – turbo giúp cho tính phù hợp ứng của bộ động cơ được cải thiện song, chi phí cao và độ tinh vi cao

*

3, Twin-Scroll Turbo - turbo tăng áp cuộn đôi

Thiết kế turbo tăng áp cuộn đôi/kxay khắc phục và hạn chế phần lớn yếu điểm của turbo cuộn đối chọi bằng cách bóc các xi lanh bao gồm xung khí thải giao quẹt cùng nhau. Điều này có ý nghĩa cực kì đặc biệt. Lý bởi vì là lúc một xung xả khí điển hình nổi bật từ một xi lanh, khi van xả xuất hiện thêm, khí thải ra từ buồng đốt với tạo ra xung áp suất cao. Mạch thoát nkhô nóng và áp suất cũng sút nhanh khô. Đuôi xung là khoảng chừng thời hạn áp suất âm ( phải chăng rộng áp suất khí quyển). Lúc van hấp thụ msống trong tầm thời hạn ông xã chéo cánh, áp suất lại giảm đi. Cuối thuộc, van xả đóng lại cùng áp suất trong ống khói được ổn định.

Việc áp dụng 2 mặt đường ống khói riêng giúp cho luồng khí vào tuabin luôn luôn được đồng hồ hết và sút độ trễ ngay sinh sống tua rẻ.

Thiết kế turbo cuộn knghiền được chứng tỏ là tăng công suất của tuabin lên 7-8% và góp cải thiện năng suất của xăng cao cho tới 5%.

Nhược điểm của một số loại turbo này là ngân sách cao, độ tinh vi cao hơn nữa đối với turbo cuộn solo.

Xem thêm: Top 200 Hình Nền Thiên Nhiên Full Hd Đẹp Nhất Thế Giới Chất Lượng Cao

*

Turbo tăng áp động cơ diesel cuộn kép

4, Variable Geometry Turbo – turbo tăng áp tinh chỉnh và điều khiển cánh

Công nghệ turbo tăng áp có tác dụng chuyển phiên các cánh kiểm soát và điều chỉnh của bánh turbo được thực hiện thoáng rộng trong bộ động cơ turbo áp dụng xăng diesel Tính từ lúc trong những năm 1990.

Công nghệ này thành lập nhằm mục đích hạn chế độ trễ của turbo

Nó vận động dựa trên nguyên tắc làm cho thay đổi góc xoay sống các cánh kiểm soát và điều chỉnh của tuabin mà lại khí xả sẽ đtràn vào các cánh này.

Phương thơm pháp này có thể chấp nhận được hộp động cơ có thể chuyển đổi lưu lại lượng khí nạp vào hộp động cơ, gia tăng hiệu suất gấp rút, đào thải độ trễ của turbo

Loại turbo này số đông chỉ được sinh sống bộ động cơ diesel vị là vì dòng khí thải của hộp động cơ xăng bao gồm ánh sáng cao hơn nữa không ít, hay lên tới mức 9500C( so với 700-8000C làm việc hộp động cơ diesel) – điều đó gây ra khó khăn mang lại câu hỏi sản xuất các lá van chịu được nhiệt ở ánh sáng cao

*

5, Variable Twin Scroll Turbo – turbo tăng áp cuộn đôi biến hóa thiên

Đây là các loại turbo tăng áp kết hợp hồ hết điểm mạnh của turbo cuộn knghiền với turbo tăng áp chuyển đổi. Nó tiến hành bằng phương pháp sử dụng một van hoàn toàn có thể chuyển hướng luồng khí thải thành một cuộn độc nhất vô nhị hoặc bằng phương pháp thay đổi lượng van xuất hiện thêm hoàn toàn có thể cho phép khí thải tách ra thành cả hai cuộn.

Turbo loại này rẻ hơn so với turbo tăng áp cánh biến đổi thiên, được cho phép mặt đường cong momen xoắn rộng, phẳng.

Tuy nhiên, ngân sách và độ tinh vi của chính nó cao hơn các so với turbo đơn hay turbo cuộn kxay truyền thống

*

6, Electric Turbo – turbo tăng áp điện:

Công nghệ tăng áp năng lượng điện là technology new, thỏa mãn nhu cầu về tiêu chuẩn khí thải ngặt nghèo, đồng thời nâng cấp hiệu suất động cơ

Loại turbo này thải trừ sát không còn các yếu điểm của động cơ tăng áp như độ trễ của turbo, không đủ khí thải, momen xoắn phải chăng.

Turbo điện tử hoạt động với một mô tơ năng lượng điện lắp với cánh quạt tuabin, hoàn toàn có thể điều khiển và tinh chỉnh trọn vẹn bởi điện tử. Nếu ngơi nghỉ vòng tua rẻ, động cơ điện sẽ hoạt động nhằm bù trừ đến luồng khí thải yếu ớt hỗ trợ cho xe pháo có chức năng tăng tốc bạo gan rộng cùng tiết kiệm ngân sách và chi phí nguyên nhiên liệu hơn so với 1 khối động cơ turbo truyền thống lịch sử.

Nhược điểm: ngân sách cao, cần làm non động cơ để bảo vệ độ tin cậy

*

-- Tín Prúc Lợi--

Tài liệu tmê mệt khảo:

https://en.wikipedia.org/wiki/Twin-turbo

https://www.melett.com/technical/types-of-turbocharger/

https://www.cummins.com/components/turbo-technologies/turbochargers/how-a-turbocharger-works